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万博意甲官方合作伙伴一路沧桑 一段记忆

作者: 万博意甲官方合作 来源: 未知 发布时间:2018-08-10 14:14  【字体:

  铜陵新闻网讯(记者 吕德伟)铜陵,是一座与铁路相伴相生的城市,至今铁路依然是这个城市涂抹不去的印迹。然而随着城市化进程的不断加快,一些铁路开始退出历史舞台。为了保留并展示城市进步发展的历史沿革,有网友提议在铜陵建一处铁路文化公园。为此,记者进行了走访。

  日前,在铜陵某微信公众号上,一篇名为《在铜陵建一处铁路文化公园,可好》的文章引起了很多铜陵市民的注意,作者用自己的切身感受表达了留住老铁路城市记忆的愿望。“铜陵的铁路因为‘老’的特征,已经悄悄成为这座城市一道具有历史沧桑感的风景。老铁路记录了工业发展的辉煌历史,是铜陵人记忆深处的乡愁,这些老铁路连同一些老站台、老站牌以及一些附属的老建筑,应该成为开启城市历史的钥匙。”

  此篇文章的作者夏西玉表示,写这篇文章是因为自己居住的地方附近就有铁路,偶然从铁路经过并拍了一些照片,觉得很美,于是冒出了建设铁路文化公园的想法。夏西玉说:“在铜陵,我觉得有必要为市民留下一处能记忆起过往历史的地方,铜陵很多铁路附近有成片的树林、绿地,很适合建公园。”

  夏西玉的观点也引起了一些铜陵网友的共鸣。有网友说:“这个创意很好,要弄得有特色点,稳步推进,做大了,就能影响到相关旅游产业链,最起码给铜陵旅游增添新的亮点!”也有网友提出自己的建议:“到‘七O一’的铁道已经废弃,可建设经典徒步怀旧线路,作为凤凰山景区的延伸。”

  在网友回复中,不少人提及“七O一”铁路。铜陵新闻网微信公众号《聆听铜陵》栏目也曾推送过文章《代号“701”》,文中说道,小火车是“七O一”自备的职工通勤车,每天两趟,接送居住在市区的职工往返。一批批“七O一”职工早出晚归,青春在隆隆车声中飞驰而去……

  钟良兵是“七O一”的一线年从部队退伍回到“七O一”,在“七O一”通勤火车站工作,直到2003年调离列车员的岗位。钟良兵说:“‘七O一’接送职工的铁路从顺安镇向东延伸到凤凰山,大约超过10公里,小火车有8节车厢,每天都要运送7000多人往返于市区和‘七O一’工厂。我每天凌晨4点多就要起床,因为发车前需要一定时间对火车进行安全检查,要保证小火车6点40左右到达市里,7点半接工人们到厂里上班。2008年,‘七O一’工厂开始改制,小火车业务繁忙的景象逐渐消失,2010年7月1日通勤车关闭,员工上下班改由客车接送。万博意甲官方合作伙伴,”几年前,为了子女上学,钟良兵在市区买了房子,但是“七O一”以及那段铁路是全家人不能忘怀的记忆。

  除了钟良兵,仍居住在“七O一”附近的朱滨洲对这段铁路也很熟悉。因为父母是专业技术人员,1973年朱滨洲跟随他们从长春来到铜陵,后来也留在“七O一”工作。提及对“七O一”铁路的记忆,朱滨洲说:“目前‘七O一’到凤凰山这段铁路已经基本处于废弃状态,但是顺安到‘七O一’这一段铁路还在使用中,主要用于货物、原材料运输,运输频率相比以前已经少很多了。由于通勤车来往,这一段铁路是曾经生活在‘七O一’人共同的记忆,部分铁路的路基都是‘七O一’的第一批创业者建设的,很多人在朋友圈里发关于‘七O一’的生活记忆,小火车是大家绕不开的话题。在交通不便的年代,只有坐火车进出‘七O一’,而当时是‘七O一’企业办社会的特殊年代,这片地区精英荟萃,最多时有3万多人居住,都依靠这条铁路出行。因为待遇不错,‘七O一’的职工普遍有荣誉感、自豪感,工厂最早的员工很多来自上海铁路局,后来又调到镇江、昆山等地,很多曾在‘七O一’工作过的外地人现在已经退休,但是都会不时回来看看,‘七O一’的铁路还有小火车成为了集体记忆。”

  对于“七O一”铁路的未来,朱滨洲也有自己的想法,他说:“随着汽车物流的发展,铁路运输在减少,但只要企业在铁路就不会完全废弃。如果想恢复部分废弃铁路的使用功能,投入很大,部分铁路路基需要重新修复,旅游观光也是走公路更好。但是,这段铁路可以作为城市发展的记忆载体,‘七O一’到凤凰山区域的一些铁路沿线风景很不错,青山环绕,万博意甲官方合作伙伴,可以保留这一部分风景优美的铁路,如果建成铁路文化公园,还能提升凤凰山景区的吸引力。”

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